Рассмотрен вопрос формирования геометрии лопасти воздушного винта для самолета вертикального взлета и посадки с силовой установкой на основе ПД и с учетом особенности работы винтов на этапе взлета и в крейсерском режиме полета. Установлено, что наиболее эффективны геометрические параметры винта, сформированные для режима взлета СВВП. Показано, что новым шагом в решении такой проблемы является применение в силовой установке СВВП адаптивных винтов со складывающимися лопастями. Это позволяет обеспечить геометрию винтовой группы, адекватную режимам взлета и горизонтального полета. Ключевые слова: воздушный винт, самолет вертикального взлета и посадки, адаптивный воздушный винт, геометрия воздушного винта.
