Цель работы заключается в создании инструментального метода контроля технического состояния механических элементов экипажных частей железнодорожных локомотивов по критерию возникновения усталостных трещин в их сварных соединенияхюПрименялись бортовой измерительный комплекс для проведения ходолвых динамико-прочностных испытаний элемента конструкции электровоза ДСЗ,компьютерное моделирование напряженно-деформированного состояния сварного соединения ,тензометрический нуль-индикаторный метод выявлени усталостных трещин. В статье представлены результаты ходовых динамико-прочностных испытаний сварного соединения накладки гасителя буксовой ступени подвешивания с баковиной рамы тележки электровоза ДСЗ,прилученные с помощью тензометрического бортового измерительного комплекса .Установдено,что возникновение усталостной трещины в сварном соединении обусловлено дефектом катета сварного шва в месте возникновения максимальных напряжений растяжения,нештаной работы годравлического гасителя буксовой ступени подвешивания.С помощью компьютерного моделирования напряженно-деформированного состояния сварного соединения без трещены,с усталостной трещеной полуэллиптической формы показана возможность ее обнаружения до достижения критических размеров в трудно доступном месте элемента конструкции с помощью созданного нами тензиметрического нуль-индикаторного метода. Сделан вывод о том,что качество ремонта сварных соединений механических элементов экипажных частей железнодорожных локомотивов может быть проверенно в реальных условиях их эксплуатации без возникновения усталостного разрушения.

Техническая механика [Текст] : науч. журн. / Нац. акад. наук Украины, Нац. косм. агентство Украины, Укр. о-во инженеров - механиков, Ин-т техн. механики. — Днепропетровск : Ин-т технической механики.

• УДК // Міцність. Опір до напруження
• УДК // Нерозбірні з'єднання. Клепані, паяні, зварні з'єднання
• УДК // Транспортні машини (машини для транспортування заготовок між обробками, технологічними операціями)