Дан краткий анализ результатов исследования процесса экстренного торможения скоростного пассажирского поезда нового поколения. Тормозная система железнодорожного подвижно состава - одна из основных систем, которые отличают за обеспечение требований безопасности движения. Вопросом повышения тормозной эффективности пассажирских вагонов новой конструкции уделяется значительное внимание, что обусловлено увеличение как осевой нагрузки, так и скорости движения. В настоящие время широко применяются дисковые тормозные системы, обеспечивающие высокую тормозную эффективность при скоростях 160 км/ч и выше. Наиболее перспективные виды железнодорожного транспорта для перевозки пассажиров на расстояние 500-700 км. - это электропоезда. Проведена оценка процесса торможения электропоезда ЭКр1 "Тарпан", экипажи которого оборудованы беззазорными сцепными устройствами и дисковыми тормозами, при экстренных пневматическом и электропневматическом торможениях. В качестве одно из критериев эффективности тормозов поезда принят тормозной путь. Полученные теоретическими расчетами значения тормозных путей электропоезда при экстренных пневматическом и электропневматическом торможении на горизонтальной площадке не превышают значений, установленных техническим заданием, и практически совпадает с данными ходовых тормозных испытаний. Максимальное значение тормозных путей при пневматическом и электропневматическом торможениях с начальной скоростью 160 км/ч. на спуске с уклоном 10%осогласуется с требованием инструкции по сигнализации.

Техническая механика [Текст] : науч. журн. / Нац. акад. наук Украины, Нац. косм. агентство Украины, Укр. о-во инженеров - механиков, Ин-т техн. механики. — Днепропетровск : Ин-т технической механики.

• УДК // Гальмівне обладнання. Способи галімування
• УДК // Служба тяги, локомотивна служба