Разработана методика расчета интегральной повторяемости порывов на этапе проектирования самолета с учетом предполагаемых условий его эксплуатации. Выполнено сопоставление расчетных кривых, полученных по непрерывной и дискретной моделям турбулентности, с результатами летных измерений. Показано, что обе модели турбулентности хорошо согласуются между собой и с данными летных измерений в зоне малых скоростей порывов, определяющей ресурс конструкции. Однако в области экстремальных порывов достаточной точностью обладает лишь модель непрерывной турбулентности. Проведен анализ интегральной повторяемости порывов на малых высотах. Для дискретной схемы турбулентности отмечена целесообразность использования дополнительной кривой на высотах 0 - 0,9 км. Приведены результаты расчета кривых интегральной повторяемости порывов за полет самолетов различного типа, показана погрешность использования осредненных кривых по данным летных измерений.
