Приведены результаты исследования методом математического моделирования последствий отказов или повреждений системы париро-вания атмосферной турбулентности при полете в режиме следования рельефу местности. В число факторов, ограничивающих максимальную скорость в этом режиме, входит самочувствие летчика при воздействии переменных величин нормальной перегрузки, вызванных турбулентно-стью. Максимальная скорость определяет и вероятность выживания са-молета и после варьирования расчетной высоты полета положение "ко-ридора выживания", который определен для разных уровней совершен-ства системы управления самолетом. Ключевые слова: математическое моделирование, полет на сверхмалых высотах, коридор выживания, атмосферная турбулентность, самочувствие экипажа самолета.
