Рассмотрены особенности конструкции крыла современного среднемагистрального пассажирского самолета. Основной недостаток классической однофюзеляжной схемы воздушного судна, влияющий на массу крыла, центральное расположение фюзеляжа. Возникающий при этом значительный изгибающий момент в корневом сечении крыла является определяющим в весовых расчетах его конструкции. Предложен вариант компоновки двухфюзеляжного пассажирского самолета с такой же, как у однофюзеляжного самолета-прототипа, пассажировместимостью. На основании разработанной методики произведена сравнительная оценка массы крыла самолета-прототипа и самолета двухфюзеляжной схемы (ДФС).
