Работа по расчёту посадки проводилась в широком масштабе в 1942 - 43 гг. В поверочных расчётах посадки учтены силы трения, однако расчёт не давал точных результатов. Поэтому была поставлена задача о таком подборе закона изменения площади проходных отверстий для жидкости, чтобы колебательное движение подвижных частей было исключено, и давление шасси на самолёт представлялось бы плавной, монотонной нарастающей до своего максимума, кривой. Автор решил эту задачу, разработав метод проектирования новой амортизации с надлежащим подбором проходных отверстий.
