Рассмотрены вопросы возможной минимизации массы силовых установок самолетов, имеющих реверсивные устройства (РУ). Предложена методика расчетных исследований и дана количественная оценка эффективности реверсирования тяги в сравнении с другими тормозными средствами самолетов при различных условиях посадки. Предложена концепция определения минимально необходимой величины обратной тяги, которую должны давать суммарно все силовые установки самолета, и оптимального числа РУ на самолете. Приведены основные применяемые схемы РУ, их характеристики, даны формулы для расчета массы РУ. Предложены новые критерии для сравнения РУ и других тормозных устройств.
Для специалистов авиационной промышленности.
