Выполнен анализ экспериментальных исследований моделей несущих поверхностей - профилей, полукрыльев, компоновок самолетов, в аэродинамических трубах по влиянию числа Рейнольдса, начальной степени турбулентности потока и шероховатости поверхности моделей на величину коэффициета максисальной подъемной силы самолета, с одной стороны, не может превысить максисального предельного значения, полученного на аэродинамической гладкой модели в АДТ, а с другой - не может быть меньше максисального предельного значения, полученного при обтекании модели полностью турбулентным пограничным слоем. Приводится методика пересчета моделей на натурные условия полета.
