Застосовано процедуру побудови пілотами за обмеженою кількістю точок оцінних функцій відстані між двома літаками Ан–24 під час заходу на посадку. З аналізу цих функцій з'ясовується їх схильність, несхильність чи байдужість до стохастичного ризику. Установлено відповідність між числовими значеннями характерних точок функцій та якісним нормуванням ризику у трикутнику ризику ІСАО. За допомогою експериментального тесту REDID визначено ступінь притаманності льотному персоналу небезпечних властивостей поведінки, оперативного мислення та прийняття рішень.
Применена процедура построения пилотами за ограниченным количеством точек оценочных функций расстояния между двумя самолетами Ан-24 при заходе на посадку. Из анализа этих функций выясняется их склонность, неподверженность или безразличие к стохастического риска. Установлено соответствие между числовыми значениями характерных точек функций и качественным нормированием риска в треугольнике риска ИКАО. С помощью экспериментального теста REDID определена степень присущих летном персонала опасных свойств поведения, оперативного мышления и принятия решений.
Construction procedure of distance criterion functions between two AN–24 aircrafts during approach by pilots after a limited number of points is applied. Their propensity, averseness or indifference to the stochastic risk turns out from the analysis of these functions. Accordance between numeral values of function characteristic points and qualitative risk regulation in the ICAO "risk triangle" is set. Due to experimental test REDID the degree of flying personnel disposition to dangerous conduct states, operative thinking and decision–making is defined.
