Проведено випробування зносостійкості титанового сплаву ВТ-22 з відомими кольоровими сплавами під час тертя з віброковзаючим контактом. Установлено залежності зношування титанового сплаву від питомого навантаження. Визначено матеріал для контакту з титановим сплавом ВТ-22, за якого мінімальне сумарне зношування пари тертя.
В статье представлены результаты испытаний неупрочненного титанового сплава ВТ-22 с авиационными цветными сплавами при реверсивном трении скольжения. Основной задачей работы являлся подбор оптимального сочетания материалов в зависимости от изменения условий нагружения. Исследование износостойкости сплава ВТ-22 проводили в парах с БрОФ-10-1, БрБ2, БрАЖ-9-4, ВТ-22, МЛ5, Д16Т, 7Х21ГАН5Ш и 95Х18Ш. Установлены зависимости изнашивания материалов при давлениях 10, 20 и 30 МПа. Линейный характер кривыхизнашивания титанового сплава указывает на то, что изменение механизма изнашивания происходит постепенно. Представлены гистограммы износа цветных материалов и суммарный износ пары трения. Наиболее предпочтительным материалом для контакта с неупрочненным титановым сплавом ВТ-22 является бронза БрАЖ-9-4. Наименьший износ установлен среди испытанных материалов. Представлены установленные коэффициенты трения титанового сплава ВТ-22 в паре с авиационными конструкционными цветными сплавами. Результаты работы будут актуальны для машиностроительной промышленности, где применяется неупрочненный титановый сплав ВТ-22 в паре с цветными сплавами.
The article presents the results of tests of non hardened titanium alloy ВТ-22 with aviation non-ferrous alloys in reverse sliding friction. The main objective of the work is the selection of the optimum combination of materials depending on changes in loading conditions. Study of alloy ВТ-22 wear resistance was carried out in pairs with БрОФ-10-1, БрБ2, БрАЖ-9-4, ВТ-22, МЛ5, Д16Т, 7Х21ГАН5Ш and 95Х18Ш. The dependencies of the materials wear at pressures 10, 20 and 30 Mpa we determined. The linear nature of titanium alloy wear curves indicates that the change in the wear mechanism occurs gradually. The histograms of non-ferrous materials wear and the total wear of the friction pair are presented. It is established that the bronze БрАЖ-9-4 is the most preferable material for contact with non hardened titanium alloy ВТ-22, the least wear among the tested materials. The established coefficients of the titanium alloy ВТ-22 friction in pair with aviation structural non-ferrous alloys are presented. The results of research will be relevant for the engineering industry, where non hardened titanium alloy ВТ-22 in pair with non-ferrous alloys is applied.
