1024x768 <span style="font-size: 10.0pt; font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "MS Mincho"; mso-ansi-language: UK; mso-fareast-language: RU; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-font-weight: bold;" lang="UK">Досліджено актуальну проблему оцінювання ефективності методів зниження шуму від автомобільного транспорту. На основі проведеного математичного моделювання отримано значення акустичної ефективності кожного з досліджуваних методів з урахуванням їх економічної ефективності. Запропоновано математичну модель ранжування заходів зниження шуму транспортних потоків із використанням ентропійного методу. На основі даних серії експериментальних досліджень розроблено емпіричні залежності ефективного часу звучання для автомобілів різних категорій. Отримані залежності використано в математичній моделі ранжування заходів зниження шуму. Оцінено внесок кожного з методів у загальне зниження шуму. Показано, що важливим параметром є задане зниження шуму, якого необхідно досягнути описаними методами. Значення зниження шуму враховано для ряду положень приймачів. Змодельовано зону житлової забудови, коли ефективність методів залежить від взаємного розташування лінії джерела шуму та приймача, наприклад, для вікон різних поверхів Normal 0 false false false <w:LatentStyles DefLockedState="false" LatentStyleCount="156">
/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:"Обычная таблица";
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-parent:"";
mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;
mso-para-margin:0cm;
mso-para-margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:10.0pt;
font-family:"Times New Roman";
mso-ansi-language:#0400;
mso-fareast-language:#0400;
mso-bidi-language:#0400;}
1024x768 1024x768 <p class="MsoNormal" style="text-align: justify; line-height: 100%;"><span style="font-size: 10.0pt; line-height: 100%;">Исследован<span style="font-size: 10.0pt; line-height: 100%; mso-ansi-language: UK;" lang="UK">а<span style="font-size: 10.0pt; line-height: 100%;"> актуальная проблема оценки эффективности методов снижения шума от автомобильного транспорта. На основе проведенного математического моделирования получены значения акустической эффективности каждого из исследуемых методов с учетом их экономической эффективности. Предложена математическая модель ранжирования мероприятий снижения шума транспортных потоков с использованием энтропийного метода. На основе данных серии экспериментальных исследований разработаны эмпирические зависимости эффективного времени звучания для автомобилей различных категорий. Полученные зависимости использованы в математической модели ранжирования мероприятий снижения шума. <span style="font-size: 10.0pt; line-height: 100%; mso-ansi-language: UK;" lang="UK">О<span style="font-size: 10.0pt; line-height: 100%;">ценен вклад каждого из методов в общее снижение шума. Показано, что важным параметром является заданное снижение шума, которого необходимо достичь описанными методами. Значение снижения шума учтено для ряда положений приемников. Смоделирована зона жилой застройки, когда эффективность методов зависит от взаимного расположения линии источника шума и приемника, например, для окон разных этажей. Normal 0 false false false<w:LatentStyles DefLockedState="false" LatentStyleCount="156">
/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:"Обычная таблица";
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-parent:"";
mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;
mso-para-margin:0cm;
mso-para-margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:10.0pt;
font-family:"Times New Roman";
mso-ansi-language:#0400;
mso-fareast-language:#0400;
mso-bidi-language:#0400;}
Normal 0 false false false <w:LatentStyles DefLockedState="false" LatentStyleCount="156">
/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:"Обычная таблица";
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-parent:"";
mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;
mso-para-margin:0cm;
mso-para-margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:10.0pt;
font-family:"Times New Roman";
mso-ansi-language:#0400;
mso-fareast-language:#0400;
mso-bidi-language:#0400;}
1024x768 <em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: 10.0pt; font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: RU; mso-bidi-language: AR-SA;" lang="EN-US">The paper presents new ranking method of traffic noise reduction measures. Mathematical model for simultaneous estimation of different noise reduction methods for multiple locations was developed. For realization of the proposed model empirical dependencies for effective time for vehicles of different categories were obtained on the base of series of experimental studies Normal 0 false false false <w:LatentStyles DefLockedState="false" LatentStyleCount="156">
/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:"Обычная таблица";
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-parent:"";
mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;
mso-para-margin:0cm;
mso-para-margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:10.0pt;
font-family:"Times New Roman";
mso-ansi-language:#0400;
mso-fareast-language:#0400;
mso-bidi-language:#0400;}
