Виконано порівняльний аналіз статистичних даних ICAO. Показано, що 35 % випадків виникнення особливих ситуацій пов'язано з відмовами та пошкодженнями систем автоматичного керування, головним чином із відмовами приводів та пошкодженнями зовнішніх обводів і керуючих органів. Наведено класифікацію існуючих походів та методів створення реконфігурованих систем керування складними об'єктами в умовах виникнення особливих ситуацій. Розроблено метод реконфігурації для збереження стійкості та керованостілітака в умовах виникнення особливих ситуацій у польоті, та запобігання її розвитку або переростання в катастрофічну.
Выполнен сравнительный анализ статистических данных ICAO. Показано, что 35% случаев возникновения особых ситуаций связаны с отказами и повреждениями систем автоматического управления, главным образом с отказами приводов и повреждениями внешних обводов и управляющих органов. Приведена классификация существующих походов и методов создания реконфигурируемых систем управления сложными объектами в условиях возникновения особых ситуаций. Разработан метод реконфигурации для сохранения устойчивости и управляемости самолета при возникновении особых ситуаций в полете.
Comparative analysis of the ICAO statistics showed that 35% of the aircraft losses associated with failures and damages of automatic control systems, mainly with failures of drives and external damage of tours and controllers. Classification of approaches to reconfigurable flight control systems is shown. The aim of this work is to develop method of reconfiguration to save the stability and controllability of the aircraft during the collisions with mechanical, biological and electrical elements.
