Показано, що застосування дорнування, локального обтиснення, осьового і радіальногонатягів болтів, що заповнюють отвір конструктивних елементів окремо кожний, істотнопідвищує втомну довговічність деталей із алюмінієвих сплавів, що з'єднуються болтами. Бар'єром, що перешкоджає реалізації зазначених методів, є фретинг-корозія контактуючих поверхонь деталей, що сполучаються
Показано, что применение дорнования, локального обжатия, осевого и радиального натягов болтов, заполняющих отверстие конструктивных элементовотдельно каждое, существенно повышает усталостную долговечность соединяемых болтами деталей из алюминиевых сплавов. Барьером, препятствующим реализации указанных методов, является фретинг-коррозия по контактирующим поверхностям сопрягаемых деталей
The analysis of structural and technological methods to increase the fatigue life of structuralmembers of the airframe in the area of functional holes is performed. It is shown that the use ofmandrelling, local compression, axial and radial interference of bolts, filling the holes of structuralmembers (each individually) significantly increases the fatigue life of parts of aluminumalloys secured by bolts. Fretting corrosion on the contacting surfaces of mating parts is a barrierto the implementation of these methods. To provide flight safety with reference to structuralfatigue strength of transport category aircraft it is feasible to develop new scientifically.grounded unified structural and production methods to improve fatigue life of airframe strongmembers in areas of functional holes using methods of deep inelastic deformation and to preventcauses of fretting corrosion intensive development
