Розглянуто питання формування контурної площі контакту дисково-колодкового гальмаавтотранспортного засобу залежно від циклічного і тривалого режиму навантаження їхпар тертя. Із застосуванням методу математичного планування екстремальних експериментів отримано функціональну залежність відносної контурної площі контакту від варійованих параметрів суцільного і самовентильованого диску у вигляді полінома другого порядку, яка адекватно описує досліджувані процеси. Проаналізовано результати дослідженьі виділено основні фактори, які впливають на формування контурної площіконтакту при імпульсному і тривалому підводі теплоти в її зони
Рассмотрен вопрос формирования контурной площади контакта дисково-колодочного тормоза автотранспортного средства в зависимости от режима (циклического и длительного) нагружения их пар трения. С применениемметода математического планирования экстремальных экспериментов получена функциональная зависимость относительной контурной площади контакта от варьируемых конструктивных и эксплуатационных параметровсплошного и самовентилируемого диска в виде полинома второго порядка, адекватно описывающая исследуемые процессы. Проанализированы результатыисследований и выделены основные факторы, влияющие на формирование контурной площади контакта при импульсном и длительном подводе теплоты вее зоны
We've examined the question of forming contour contact area of disk brake of the vehicle,depending on cyclic and long-term loading mode of friction pairs. Using the method of mathematicalplanning of extreme experiments we've obtained functional dependence of the relativecontour contact area of variable parameters of solid and self-ventilated disk as a secondorder polynomial, which adequately describes the researches processes. We've analyzed theresults of research and we've identified the main factors that influence the formation of contourcontact area under pulse and long-term heat input in her area
