У матеріалах статті викладено результати теоретичних та експериментальних досліджень фрикційних вузлів стрічково-колодкового гальма бурової лебідки в лабораторнихі в промислових умовах для встановлення закономірностей зміни динамічного коефіцієнта тертя і реалізовано методи геометричного програмування та багатокритеріальної оптимізації конструктивних параметрів гальмівного шківа й експлуатаційних параметрівпар тертя
В материалах статьи изложены результаты теоретических и экспериментальных исследований фрикционных узлов ленточно-колодочного тормоза буровой лебедки в лабораторных и в промышленных условиях для установлениязакономерностей изменения динамического коэффициента трения и реализованы методы геометрического программирования и многокритериальной оптимизации конструктивных параметров тормозного шкива и эксплуатационных параметров его пар трения
We've illustrated the results of the theoretical and experimental researches of the friction unitsof the band-block brakes of a draw-work in laboratory and industrial conditions for establishmentof the regularity change of the dynamic friction coefficient and we've realized geometricmethods of the programming and multi-objective optimization of the structural parameters ofbrake pulley and the operational parameters of the friction pairs. We've discussed the followingquestions: the design features and operation of the band-block brakes of the draw-works;the determination of the optimal design and operating parameters of band-block brakes; theregularities of change of the dynamic friction coefficient of the friction units of the band-blockbrake in laboratory and industrial conditions; the experimental researchers of the loading of thebrake friction units; the methods and means to improve the efficiency of the friction units ofthe band-block brakes of draw-works
