Согласно данным ICAO более 2/3 авиационных происшествий происходят по вине летного и/или диспетчерского состава и являются результатом неоптимальных и нерациональных действий человека-оператора, и доля этого фактора в общем количестве авиационных происшествий увеличивается. Данный факт говорит о том, что наиболее уязвимым местом в системе "человек - машина" является именно звено "человек", что требует модернизации подходов к обучению авиационного персонала, связанного с выполнением полетов.
