Використання концепції допустимого пошкодження при експлуатації повітряних суден припускає можливість прогнозування розповсюдження втомних тріщин. Проведенні дослідження доказали, що накопичена в наслідку циклічного навантаження локальна пошкоджуваність металу оказує вплив на розвиток втомних тріщин, особливо на начальній стадії. В якості показника пошкодження використовується насиченість деформаційного рельєфу біля концентратору напружень. Встановлено кореляційний зв'язок між продовженням розповсюдження тріщини і насиченістю деформаційного рельєфу біля концентратора напружень.
Использование концепции допустимого повреждения при эксплуатации воздушных судов предполагает возможность прогнозирования распространения усталостных трещин. Проведенные исследования доказали, что накопленная в последствии циклической нагрузки локальная повреждаемость металла оказывает влияние на развитие усталостных трещин, особенно на начальном стадии. В качестве показателя повреждения используется насыщенность деформационного рельефа около концентратора напряжений. Установлена ??корреляционная связь между продолжением распространения трещины и насыщенностью деформационного рельефа у концентратора напряжений.
Application of damage tolerance principle at operation of aircrafts assumes ability to predict propagation of fatigue cracks. Conducted experiments have proved that local metal damage accumulated due to cyclic loadings has influence on fatigue crack propagation, especially on the initial stages of crack development. Density of deformation relief at the stress concentrator is being used as damage indicator. It has been proved, that there exists correlation between time of crack propagation and saturation of deformation relief at the stress concentrator.
