У авіаційному гідроприводі великої потужності в якості джерел живлення отримали розповсюдження аксіально-поршневі насоси регульованої подачі. Режими роботи насоса, за яких відбувається виділення повітря і кавітація, супроводжуються підвищеним шумом, зниженням подачі, інтенсивними коливаннями тиску. Негативні наслідки цих явищ – ерозія деталей, втомне руйнування трубопроводів, зниження в'язкості робочої рідини, її забруднення продуктами зносу. У статті розглянуто механізм виникнення кавітації в аксіально-поршневих насосах, визначені фактори, що впливають на виникнення кавітації та аерації робочої рідини в цих насосах. Також розглянуто особливості перехідних процесів в гідросистемі літака. Показано, що при зміні подачі насоса з мінімальної до максимальної можливі значні коливання тиску в напірній магістралі гідросистеми літака, які негативно впливають на ресурс насоса. Даються рекомендації щодо зменшення таких коливань тиску.
В авиационном гидроприводе большой мощности в качестве источников питания получили распространение аксиально-поршневые насосы регулируемой подачи. Режимы работы насоса, при которых происходит выделение воздуха и кавитация, сопровождаются повышенным шумом, снижением подачи, интенсивными колебаниями давления. Отрицательные последствия этих явлений – эрозия деталей, усталостное разрушение трубопроводов, снижение вязкости рабочей жидкости, ее загрязнение продуктами износа. В статье рассмотрен механизм возникновения кавитации в аксиально-поршневых насосах, определены факторы, влияющие на возникновение кавитации и аэрации рабочей жидкости в аксиально-поршневых насосах. Также рассмотрены особенности переходных процессов в гидросистеме самолета. Показано, что при изменении подачи насоса с минимальной до максимальной возможны значительные колебания давления в напорной магистрали гидросистемы самолета, которые отрицательно влияют на ресурс насоса. Даются рекомендации по уменьшению таких колебаний давления.
In aviation hydraulic drive of high power as a power supply the axial-piston variable displacement pumps became wide spreaded. The pump operational modes with air isolation and cavitation are accompanied by increased noise, delivery reduction and intensive pressure oscillations. The negative results of such phenomena are hydraulic elements erosion, pipeline fatigue failure, working fluid viscosity reduction and its contamination by wear products. The mechanism of cavitation rising in axial-piston pumps is considered, and factors which influence the cavitation rising and working fluid aeration are specified. The features of transient processes in aircraft hydraulic systems with variable displacement pumps are considered. It has been showed that as the pump delivery changes from its minimum to maximum great pressure oscillations in the aircraft pressure pipeline of the hydraulic system takes place, and have a negative influence on the pump service life. The recommendations concerning such pressure oscillation reduction are given.
