В условиях, когда отечественная промышленность постовляет авиакомпаниям по 2-3 самолета в год, происходит массовое старение самолетного парка. По данным Россавиации, более трех четвертей парка самолетов ГА имеет срок службы свыше 10 лет, 15% - свыше 15 лет. В условиях непрерывного старения самолетного парка приобретает особую острату проблема поддержания летной годности, тесно связаная с безопасностью полетов на воздушном транспорте. Контроль за состоянием летной годности парка воздушных судов (ВС) гражданской авиации осуществляется на базе системы государственного контроля, заложеной в прежние времена и претерпевший ряд изменений в новых экономических условиях.
