Проєкт арт-центру на 300 відвідувачів у Житомирській області в селі Кодня Житомирській області

Abstract

Темою кваліфікаційної роботи є створення арт-центру з інтегрованим транспортно-інфраструктурним вузлом – трамвайним депо. Проєкт покликаний забезпечити мешканців житлового району простором для освітньо-культурного розвитку, дотримуючись виразно окресленої тематики: робота досліджує феномен колективної пам’яті та впливу щоденних маршрутів на її формування. Шляхом поєднання культурної та транспортної функцій в єдину міську структуру проєкт створює сильний простір для міської взаємодії. Арт-центр розташований на території запроєктованого житлового кварталу, що знаходиться в с. Кодня Житомирської області. Територія забудови межує з річкою Коднянка, а також з ліцеєм та житловою забудовою. Південніше ділянки проєктування простягається паркова територія та центр району, в контексті якого розташований квартал. Споруда поділяється на дві зони – мистецький центр та інфраструктурний вузол. Зона арт-центру передбачає наявність експозиційних просторів,майстерень альтернативних фотографічних процесів, цифрової та аналогової фотографії, мультифункціональної зали-лекторію, кафетерію, зимового саду, а також мистецького фонду та інших технічних приміщень арт-центру. Депо включає зони відстою, ремонтно-обслуговуючі, інженерні та інші зони. Територія ділянки проєктування має два вектори зв’язку: один – з набережною та відпочинковими зонами, інший – з транспортною інфраструктурою району. Громадські зони території включають: зони відкритих експозицій, оглядові амфітеатри, прогулянкові пішохідні та велосипедні шляхи. Серед службових зон – службові під’їзди та паркувальні місця, можливість трансферу експозиційних експонатів як до арт-центру, так і до депо. Службові та громадські зони є чітко розмежованими та забезпечують оптимальний потік відвідувачів та працівників комплексу. Основою організації експозиційного маршруту є послідовне проходження міського досвіду та його трансформація в мистецькі практики всередині центру. Таким чином, відвідувачі починають цей

шлях з акцентного пішохідного пандусу – він слугує головним входом до арт-центру та оглядовим майданчиком змінних експозицій на початку маршруту. З наступних виставкових холів забезпечено можливість переходу до творчих майстерень, лекторію, кафетерію, відкритого та зимового садів. Завершується маршрут зоною, суміжною із депо – точкою огляду старих та нових трамваїв у зоні відстою транспорту. По завершенню огляду експозиції, маршрут продовжується до трамвайної зупинки через пішохідний пандус, що підкреслює зв’язок щоденних маршрутів та культурної пам’яті. Споруда спроєктована з дотриманням вимог інклюзивності, безбр’єрності, пожежної безпеки. Окрему увагу в проєкті приділено безпеці населення у воєнний час. На підземному рівні розташована трансформаційна зала, що за потреби може працювати як укриття місткістю до 300 осіб. На поверсі передбачені вбиральні, гардероб, підземний паркінг для постійного користування, а також службові приміщення фонду. Проєкт демонструє можливість інтеграції транспортної та культурної інфраструктури в єдиний громадський простір, що поєднує формування міської ідентичності з принципами безпеки та стійкістю до сучасних викликів українських реалій. The subject of the qualification project is the design of an art centre integrated with a transport infrastructure hub - a tram depot. The project aims to provide residents of a residential district with a space for educational and cultural development based on a clearly defined theme. The project explores the phenomenon of collective memory and the influence of everyday routes on its formation. By combining cultural and transport functions within a single urban structure, the project creates a meaningful space for public interaction. The art centre is located within a newly designed residential district in the village of Kodnia, Zhytomyr region. The site borders the Kodnianka river, a secondary school, and residential development. To the south of the site lie a

park area and the district centre, which form an important part of the project's urban context. The building is divided into two functional zones: the art centre and the transport infrastructure hub. The art centre includes exhibition spaces, workshops for alternative photographic processes, digital and analogue photography studios, a multifunctional lecture hall, a cafeteria, a winter garden, art storage facilities, and other technical premises. The depot incorporates tram stabling, maintenance and repair facilities, engineering spaces, and supporting infrastructure. The site is connected to two major urban systems: the riverside recreational area and the district's transport network. Public outdoor spaces include open-air exhibition areas, viewing amphitheatres, pedestrian promenades, and cycling routes. Service areas provide access roads, parking facilities, and infrastructure for transporting exhibition pieces to both the art centre and the depot. Public and service zones are clearly separated, ensuring efficient circulation for visitors and staff. The exhibition route is structured around the sequential experience of everyday urban life and its transformation into artistic practice within the centre. Visitors begin their journey on an accentuated pedestrian ramp, which serves both as the main entrance and as a viewing platform for temporary exhibitions. From the exhibition halls, visitors can access creative workshops, the lecture hall, cafeteria, open garden, and winter garden. The route concludes in a space adjacent to the depot, where visitors can observe both historic and contemporary tram vehicles within the stabling area. After completing the exhibition, the route continues directly to the tram stop via a pedestrian ramp, reinforcing the connection between everyday mobility and collective memory. The building has been designed in accordance with the principles of accessibility, inclusivity, barrier-free design, and fire safety. Particular attention has been paid to public safety under wartime conditions. The underground level contains a multifunctional hall that can be converted into a shelter accommodating up to 300 people when necessary. This level also includes sanitary facilities, a cloakroom, an underground parking area, and storage-related service spaces. The project demonstrates the potential for integrating transport and cultural infrastructure into a unified public space that combines the formation of urban identity with principles of safety and resilience in response to the contemporary challenges of Ukraine.